对于骑摩托车的人来说，骑摩托车意味着不同的事情。有些人骑车放松。有些人骑行是因为骑行让他们感受到自由。有些人将骑行作为主要的通勤方式。
然而，也有一部分骑手是为了刺激肾上腺素而骑行。那些想要以 16,500 RPM 的速度冲线的车手，想要为他们的一件式皮革购买替换膝盖圆盘，因为它在赛道上磨损得太多了。那些想要超级快的人。
在此列表中，我们汇总了我们认为的 2023 年十大超级运动自行车。
2023 本田 CBR600RR
一个可靠且受人尊敬的中级骑手开启超级运动之旅的地方
- 对于想要进入超级运动领域的中级骑手来说，这是一个很好的起点。经过尝试、测试、可靠且备受尊重。
- 对于那些可能购买自行车用于赛道用途的人来说，ABS 是可选的，但本田的 ABS 系统非常值得拥有。
这并不是与出色的本田 CBR600RR相比，只是在 2023 年所有令人惊叹的新型和持续超级运动摩托车中，必须有人获得第十名。
CBR600RR 很好地说明了排量并不总是越好的原因。本田的这款小型自行车拥有极其勇敢的 600cc 直列 4 发动机，已成为真正运动骑行的旗手。它的冲线能力极强，过弯时的控制力非常出色，前后制动感觉都非常积极、令人充满信心。
再加上本田多年来参加了世界 SBK 和 MotoGP 比赛，当时他们有 600cc 级别，所有赛车技术和知识都集中在一辆合法的街道自行车上，可以随心所欲地骑行，并不断乞求了解更多。去年，2021 款车型添加了与其大哥本田CBR1000RR-R Fireblade相同的小翼。
2023年铃木GSX-R1000R
传奇的“Gixxer 升自行车”背后有一些严肃的赛车血统
- 非常强大，在经验丰富的骑手手中骑行非常有价值。
- 与参加 World SBK 比赛的自行车完全相同，只是为了街道而进行了轻微的驯服。
铃木GSX-R1000R很可能是传奇“Gixxer”的最佳版本。经过多年的改进和测试，这款自行车现在融合了卓越的工程设计、令人惊叹的造型和一些令人难以置信的数字。
GSX-R1000R 采用 999cc 直列四缸发动机，可输出近乎无差别的 200 BHP。它很低，很卑鄙，具有激进的传动装置和可以被慷慨地称为运动型折叠的骑行位置。
然而，它在此列表中仅排名第九的原因是，这并不是最简单的超级运动，只需摆动一条腿即可骑行。事实上，这辆自行车是彻头彻尾的野兽，它因对试图推动比预期多百分之一的骑手吐口水而闻名。它无缘无故没有第二个R。这是一辆带有指示器和车牌的竞赛自行车。尊重它，它会让你兴奋。滥用它，它会将你发射到最近的树或砾石陷阱中。
2023 杜卡迪 Panigale V2
以“经济实惠”的方式将杜卡迪的魔力带入您的车库
- 对于那些想要杜卡迪超级运动的人来说“实惠”的选择。
- 额外支付 4,000 美元，限量版 20 周年贝利斯版将于 2023 年上市，该版本升级了完全可调的动力运动级悬架和特殊涂装。
杜卡迪在 2020 年推出了他们的旗舰 Panigale V4 自行车，但他们也记得向之前的产品致敬。2020 年之前，Panigale 被称为 Panigale。现在，随着 V4 的推出，原来的 Panigale 已经进行了一些改造。
这款“初级”自行车被称为Panigale V2。它配备 955cc superquadro V 型双缸发动机，可产生适合赛道的 155 BHP。与更大的 V4 兄弟相比，它更纤薄，重新设计的轮廓强调向前折叠的位置，并且重量轻了几磅。
从本质上讲，Panigale V2 是杜卡迪专注于让原版 Panigale 取得如此巨大成功的原因。它也比喷火的 V4 系列更加友好，这也使其成为那些想要以“实惠”的价格获得意大利感觉的场地自行车的人的完美自行车。
2023雅马哈YZF-R7
通过完全认证的超级双胞胎，为初学者提供进入超级运动世界的友好入口
- 适合初学者的 SuperTwin，仍然是 MotoAmerica SuperTwin 赛车的完全认证自行车。
- 与雅马哈其他 R 型号一样敏锐和敏捷。
这是什么？超级运动清单上的平行双胞胎？！？是的，让我们用一个简洁的段落告诉您原因。
它可能只有 749cc CP2 交叉平面并列双缸发动机的 106 马力，但YZF-R7是一款全规格赛车同源型号。MotoAmerica Racing 注意到世界各地严重缺乏顶级双胞胎赛车，因此创建了 SuperTwins 类别来纠正这一问题。经过多年生产 YZF-R6 后，雅马哈认为推出一款双动力超级运动车来满足新类别比赛的认证要求会更有趣。这使得他们能够使自行车变得更轻、更纤薄、更具空气动力学性能，因此比它所取代的 R6 更加灵活和敏捷。
如果您不相信我们，我们鼓励您前往当地的雅马哈经销店并试乘一辆。在第一个弯道之后，您就会明白我们的意思，当您倾斜时自行车的抓地力，当您踩下油门并升档时，CP2 发动机会急切地冲出，发出声音。
2023年艾普利亚RS660
一辆大肆宣传的自行车，实际上没有辜负期望
- 另一个超级双胞胎是新骑手学习超级运动的感觉和反应的友好切入点。
- 在经验丰富的骑手手中，很少有更好的峡谷雕刻超级双胞胎。
不，我们没有笑。是的，今年的超级运动清单上有两款并列双胞胎自行车。虽然YZF-R7的设计和制造是为了成为新级别赛车的同源自行车，但2023 年 Aprilia RS660 的设计和制造是一款具有赛道功能的超级运动自行车，对赛道新手来说也相对友好。
与其他“纯”600cc 或 636cc 超级运动相比，660cc 和 100 HP 听起来可能并不算多，但也要记住，这辆自行车在湿状态下重量不到 400 磅，并且是由一家参加两个顶级赛车运动类别的公司制造的。RS660 是 Aprilia 经过精心设计的风险，它是摩托车制造商中为数不多的真正不辜负宣传的车型之一。这是一款上市的自行车，旨在为经验丰富的骑手提供锋利、可调节且有益的公路火箭，并通过足够的安全系统将新手和中级骑手带入超级运动类别，让他们逐渐建立技能和信心。
它也是价格最低的超级运动之一，甚至还有低功率 47 HP 版本，符合欧洲和英国分级系统的规定，允许持有 A2 或 EU2 驾照的骑手体验一下阿普利亚能做什么，而不用快速将它们发射到最近的树篱中。
2023 杜卡迪 Panigale V4S
尽可能接近世界 SBK 杜卡迪，但它仍然是街头合法的
- 虽然 V4 仍然是一辆令人惊叹的自行车，但 V4S 是杜卡迪赛车实力的最真实体现，并且仍然可以在街头合法行驶。
- 速度异常快且非常敏捷，在老手手中它绝对是赛道上的巡航导弹。
杜卡迪自己表示，我们 2021 年的顶级自行车并不是最终版本，而是他们希望在市场上推出的 V4S 的完全进化版本。这就是为什么2023 V4S用他们自己的话说“代表了 Borgo Panigale 运动自行车特色道路的最后一步。”
那么是什么让它成为终极版本呢？其中之一是经过重新设计的航空翼小翼，但最重要的更新是变速箱和悬架。“New SBK”变速箱中的一档、二档和六档比 2021 版有所加长，以提供更快的加速以及更多的顶级动力和速度。在悬架部分，前叉中全新的 Ohlins NPX 25/30 电子控制加压盒系统将赛车级装备带到了街道上。
结果是杜卡迪绝对会吞噬你想要穿过的大多数峡谷，但它却降低了我们的排名，因为它只是进化了车轮而不是重新发明它。然而，它仍然是赛道上的绝对武器。
2023 艾普利亚 RSV4 工厂 1100
一辆原始、敏捷、精确的超级摩托车从赛道上起飞
- 毫不夸张地说，是参加 World SBK 比赛的工厂超级摩托车，只是配备了一些街道设施和更安静的排气系统。
- 定价很明智，因为阿普利亚知道工厂车型的购买者将取下指示器、后视镜和车牌支架，并很快在当地赛道上驰骋。
令人震惊的是，今年超级运动排行榜上排名最高的意大利自行车并不是红色的。相反，它采用黑色和淡黄色配色，覆盖轻质铝制双梁底盘，该底盘搭载 1,099cc V4，在 13,000 RPM 时发出 217 HP 的功率。2023 年的Aprilia RSV4 Factory 1100是 2021 年唯一一款缺席的自行车，为 Aprilia 提供了近乎完美的阵容，现在它自 2022 年初开始在北美上市，它绝对可以与大佬们媲美。
与大多数源自 MotoGP 或 World SBK 版本的自行车一样，RSV4 也有小翼，但与此列表中的其他几款不同的是，他们效仿川崎的做法，将其隐藏在前整流罩和侧整流罩内，只有几条边条在膝盖挤压水箱的地方识别它们。工厂版本还配备了轻便的锻造铝轮圈、完整的 Ohlins Smart EC 2.0 半主动悬架，最重要的是，完整的 Brembo Stylema 赛车运动级制动系统，包括 ABS。
与我们清单上的下一辆自行车一样，这辆自行车的定价和定位是为那些计划取下后视镜、用胶带粘上车头灯并将这辆绝对的野兽带到赛道上的骑手而设计的。毫无疑问，这项超级运动是严肃的，它渴望一些光滑的停机坪，并准备好在你的膝盖滑块刮过白色和红色路缘石时夹住一些顶点。
2023 宝马 M 1000 RR
当宝马在型号后面加上字母 M 时，真是令人震惊。当型号前面出现 M 时，就具有传奇色彩。
- 如此适合街道的赛车，右手拇指盒有一个维修区速度限制器！
- 2023 年发售的重量最轻的超级摩托车之一，得益于广泛的碳纤维和赛车级材料，这使其成为赛道上的绝对武器。
BMW M1000RR于 2021 年底作为 2022 年车型推出，是德国人采用 S1000RR 本来就很出色的产品，然后使其近乎完美，无需在 2023 年进行任何改变的例子之一。 M1000RR以世界 SBK 锦标赛中的BMW 赛车为基础，几乎是赛车的 1 比 1 复制品，只添加了一些街头合法性的考虑因素。
BMW 完全希望 M1000RR 的购买者是赛道日爱好者，并专门为他们提供服务。您将获得第一辆获得 M-Division 称号的 BMW 摩托车，配备碳纤维整流罩、碳纤维空气动力学小翼、M 碳车轮、铣削轻质整体铝制摇臂、M 碳制动器、100% 纯钛排气管Akrapovic、具有多种驾驶模式的 M-Division ECU 和 IMU，等等，需要一本小说才能列出。
然而，为了让您了解 33,000 美元以上的自行车在赛道上的价值，油门侧拇指盒上有一个维修区速度限制器按钮，该按钮在 Race 和 Race Pro 1 至 3 骑行模式下激活。在街上你永远不需要它，但当你取下后视镜并用胶带粘上车头灯时，好吧，为 HP4 限量版这一面最纯粹的超级运动赛车手做好准备。
2023雅马哈YZF-R1
直到今天，它仍然是最原始、最令人兴奋和最纯粹的超级摩托车之一
- 2000 年代开启超级摩托车市场的原始自行车的最新版本，一如既往的好。
- 在赛道上难以击败，在峡谷雕刻时几乎不可能击败，因为雅马哈对完美的执着追求。
作为多年来最受欢迎的自行车，今年的冠军争夺战非常非常接近。我们还必须决定 R1 的哪个版本将进入列表：基础版、标准 R1 或疯狂碳纤维 R1M。正如您可能猜到的那样，2023 款基础车型胜出，主要是因为如果您在赛道日将其摔落，维修起来并不那么昂贵。
与往年一样，雅马哈摩托车继续发展和完善超级运动配方，并从 MotoGP 和 MotoAmerica Supersport 1000cc 赛车的赛道中吸取经验教训。2023 的演变包括经过轻微改造的离合器，具有更好的滑动性和起步辅助，以及前 KYB 倒叉的行程增加了 0.1 英寸，从 4.6 英寸增加到 4.7 英寸，使前部在颠簸和崎岖的道路上不再那么灵活。
2023年川崎ZX-10R
一款在人行道上快乐的冒险旅行车，但如果需要的话也可能弄脏
- 我们的首选是因为川崎在其自行车中融入了与标准设备一样多的技术，然后以无与伦比的价格出售它们。
- 一辆兼具两种完美个性的自行车：在街道上文明，在赛道上占主导地位，并且两者都像激光一样精确。
2021 年，这款自行车获得了令人尊敬的第三名，但在 2022 年，由于川崎所做的大量更新，它一路飙升至榜首。到了2023年，它根本没有变化！
借鉴 2021 年ZX-10RR特别版车型的研发成果，该车型本身基于 2020 年世界 SBK ZX-10RR 冠军自行车，以及今年推出的ZX-4RR ， 2023 年 ZX-10R绝对获得了交易的最好结局。
配备相同的 6 轴 IMU 和川崎智能 ABS，以及快速换档器（向上和向下）和不断调节的电子节气门。然而，今年，改进的转弯管理系统使自行车在峡谷和弯道中更加锋利，并且完全启用的发射控制系统是标准配置而不是可选配置。该系统使用与 ZX-10RR 相同的防下沉、防前轮离地和运动牵引力控制系统，因此您可以放心，启用该系统后，您将迅速冲出线路，而不会立即循环。
新的标准颜色是金属哑光石墨烯钢和金属暗黑黑，但如果你真的需要绿色，在要价 18,199 美元的基础上额外支付 1,000 美元，你可以获得川崎赛车队版本。
